Меню

УАЗ Профи | Отзывы реальных владельцев

УАЗ Профи – новый коммерческий автомобиль с высокой грузоподъемностью, экономичным сервисным обслуживанием и широким спектром функциональных возможностей.
Здесь вы прочтёте, только отзывы реальных владельцев УАЗ Профи.
В сентябре 2017 года на ульяновском заводе стартовало серийное производство грузовика, который пополнил модельный ряд бренда. Машина впервые была представлена на Московской международной выставке коммерческого транспорта Comtrans-2017. Осень текущего года – старт продаж авто. Новая гибридная модель представлена в заднеприводной (236021) и полноприводной (236022) версии с двумя видами кабин и платформ, вместительность которых составляет до пяти европаллет, а грузоподъемность — 1,5 тонны. Покупателям доступен УАЗ Профи как с 3-х местной кабиной, так и с 2-х местной.Грузовой автомобиль оборудован модернизированным 147-сильным бензиновым мотором ZMZ PRO объемом 2,7 литра. Производитель позаботился о безопасности, уже в базовом исполнении оснастив грузовик УАЗ Профи подушкой безопасности водителя и системами ABS и EBD. Портал УАЗ Профи отзывы реальных владельцев поможет вам определиться с выбором автомобиля. 

Submit your review
1
2
3
4
5
Submit
     
Cancel

Create your own review

УАЗ Профи
Average rating:  
 41 reviews
by Коллега on УАЗ Профи

Можно найти отзывы в интернете от реальных владельцев уаз профи, что это в принципе не плохой автомобиль.Даже видео посмотреть. Может быть, для кого то, а я бы себе подобное чудо техники не за что бы не взял. Случился у меня переезд, побыл пассажиром в этой машине. Во первых от хозяина всякого добра наслушался, в перемешку с матом. И про расход огромный, и топливо у него воровали,( кстати всё удивлялся, как? 21 век вроде, все всё продумывают, пока эту горловину не увидел.),и кресла он себе поменял. Кстати, себе может и поменял, а вот подо мной заводское было. Так я пока с одного конца города, до другого доехал, думал на заднице живого места не останется. И вообще машина идет очень жестко. Когда начали разгружать, возник вопрос, как он со всеми этими крючками один справляется. Да к тому же там борт надо оттянуть, чтобы задний открыть дикость. Это что, каждый раз просить прохожих? А если нет рядом? Или возить с собой помошника? Так ему же платить надо, а хочется же себе заработать, особо не навозишься. Очень странная машина получилась. В общем по окончанию работ накинул бедняге на чай и посоветовал менять машину. На что он ответил, что он в процессе и поковылял в обратный путь. Намучавшись перед этим с разворотом во дворе. Очень не повезло ему с выбором.

by Иван Захаров on УАЗ Профи

Дополню список отзывов реальных владельцев своим опытом покупки и владения УАЗ Профи. Приобретал его одним из первых сразу как только профи появился в салонах УАЗ, ждал выхода так как всю жизнь на уазиках и нужно было что то больше чем карго. Купил однорядную версию 4х2 на бензине, на данный момент поставил еще гбо, проехал на нем 63 тыс км. Грузовик получился как по мне вполне рабочий, я на нем работаю, гружу регулярно, пустой немножко козлит как все говорят, но груженый на дороге идет хорошо, держит полосу и четко рулится, подхвата мотора хватает даже с полным кузовом уходить со светофора и никому не мешать, на педаль отклик как на патриоте, динамика легковая , за рулем особо не устаешь. По расходу – на бензине у меня расход 14-15, на газе 16 литров на 100 км, средний показатель, но для 150 лошадей расход даже не большой. ЗА 2 года менял на нем только шкиф помпы и все, на ТО регулярно езжу, проблем он мне за это время никаких не принес, в работе надежен и неприхотлив, своих денег стоит точно.

by Юрий Агафонов on УАЗ Профи

Вот читаешь "отзывы владельцев" УАЗ Профи, и создаётся такое ощущение что на ушах прямо таки перебор лапши, а начинаешь читать отзывы РЕАЛЬНЫХ владельцев УАЗ Профи, и становится страшно за УАЗ, ну неужели сложно было подсмотреть если уж не у иномарок то хотя бы у ГАЗ как они делают автомобили. Хотя тут скорее не сложность, а скорее нежелаие, они ведь и не попытались разработать новый автомобиль, а всего лишь поменяли местами слагаемые, да так и получили ноль в результате. Кто бы что не рассказывал, а всё таки надо самим смотреть и вникать как и из чего сделана машина, а в оссобености самое болное место рама. металл троечка, рама сварная пустотелая, без дренажных отверстий, сварена мягко говоря на бытрую руку. ни о какой коррозийной защите речи нету, проводкка проведена не внутри, а снаружи держится на паре хомутов.

by Павел on УАЗ Профи

Мужки прежде чем покупать УАЗ Профи, не поленитесь почитать отзывы реальных владельцев, УАЗ Профи это такое дно, что я даже не знаю, сдеру купил когда он вышел, всё таки УАЗ(как-то так получиллось что дурная слава Патриота и Карго прошла мимо меня,может потому что никогда и не интересовался данными аппаратами), всё таки типо как новый автомобиль. 2 года Прошло с тех пор как я купил Профи, тогда ещё за 840 тысяч, из 2 лет - год я не могу его продать и он стоит в гараже, прошу всего полляма, хоть и встал он мне уже наверно в лям 200 тысяч. Так как пришлось, менять подвеску, перепроводить электронику (которую замкнуло и она погорела черз 3 месяца пользования, борта пожелтели через полгода, поставил нормальные современные, ну собственно и ГБО поставил. Автомобиль слишком дорого вышел для однотонной тележки. Больше 80 км/ч никто сидящий за рулём этой пресловутой телеги е решился, да и не факт что получииось бы. Полный привод в селе закопался просто на грунте после того как закинули около 1250 кг. Читайте внимательнее отзывы, реальных владельцев не так чтобы много, точнее нас дураков единицы и все мы платим и плачим. А если кто начнёт расхвалливать этот драндуелт плюньте ему в лицо и передайте что это от владельцев Профи.

by Romanovskiy on УАЗ Профи

Когда спрос под вопросом...Легко ли проложить путь к сердцу наших водителей и грузоперевозчиков? И удастся ли это сделать новинке от "ульяновцев"? Пока отзывы реальных владельцев УАЗ "Профи" утверждают обратное, а те, кто еще автомобилем не обзавелся, на вопрос "планируете ли покупать" отвечают "нет". Как аргументируют? ГАЗель на рынке уже давно, все ее "болячки" известны, к ним успели приспособиться, а Профи - кот в мешке. Ну и к тому же...мы на ГАЗель по три тонны грузим...сможет УАЗ увезти столько? Нет, конечно. Остается думать, для кого предназначена эта новинка? Кто ее целевая аудитория? Я сам владельцем не являюсь, но помогаю другу, он перевозит небольшие грузы из города в деревню на новом УАЗ "Профи". Расскажу вкратце свои впечатления от этого автомобиля. В кабине установлено сдвоенное пассажирское сиденье, то есть предполагается, что на нем должны поместиться два человека, но по факту только полтора. Ну или собственно - один. Потому что ширина кабины не изменилась (ширина как у "Патриота"), а разместиться с комфортом мешает рычаг коробки передач. Поэтому "третье" место может пригодиться разве что для того, чтобы кого-то подвезти на небольшое расстояние, но на полноценное сиденье не тянет. Есть всякие штуковины типа полочки для документов (очень неудобной, кстати), держателя для бутылки с водой, крючков для одежды и прочих мелочей.Под капотом расположился движок ЗМЗ-ПРО мощностью 149 л.с. Завод удивил смелой гарантией в 4 года на двигатель! Автомобиль неплохо маневрирует благодаря увеличенному углу поворота передних колес и новым поворотным кулакам открытого типа по примеру ГАЗели. Угол поворота колеса на заднеприводной версии составляет 45 градусов. Что касается освещения: все неоднозначно. Многие авторы отзывов на УАЗ "Профи" обращают внимание на слабый свет фар. У меня придраться к передним фарам не получилось, но задние ужаснули своей несовременностью. Такое впечатление, что они прямиком перекочевали с "буханки" или "головастика", и получился нелепый контраст между современным внешним видом Профи спереди и его вызывающим тоскливую ностальгию видом сзади. УАЗ "Профи" очень шумный. Мотор басистый, коробка передач странно погромыхивает при переключении. Тент кузова сопротивляется встречному потоку воздуха, и это ощутимо. Не помешал бы обтекатель, может их производство наладят, если на автомобили будет спрос. Но этот спрос, как я уже говорил, под большим вопросом.

by Валера on УАЗ Профи

Уаз Профи выигрывает у других городских фургонов только в ценовой категории и то сомнительный такой плюсик. Владею данным аппаратом чуть больше года пробег около сотни, слава богу пока ещё на гарантии, в дороге как то полетела раздатка на малых оборотах когда ехал в горку посмотрел по карте ближайший гарантийный сервис чуть больше 50км кое-как доехал на переднем мосту, думаю ура я в сервисе ща мне быстренько сделают и я дальше помчу, ага не тут то было, у нас говорят очередь записываться надо, оставляй говорят машину и жди, кого жди я проездом в городе сколько ждать не понятно. С сервисом проблем ещё больше чем с самой машиной.

by Papashka on УАЗ Профи

Вчера забрал свой новый УАЗ Профи, загрузил его сразу по полной 1,6 тонн кирпича, проехал вот уже на нем 300 км. Есть впечатления у меня о нем некоторые, хочу с вами поделиться. Я, конечно, думал, когда мы загрузим его таким весом, что рессоры прогнутся в другую сторону, но рессоры в принципе стоят в прямом состоянии. Конечно, только задние колеса подспустились так, подсдулись, но в принципе я доволен, все как положено должно быть. По ходовым характеристикам...Движочек работает замечательно, мощный, позволяет разгоняться. Но не все тут прекрасно, об этом дальше... Когда я ехал по трассе пустой, мне не нравилось, что при любом порыве ветра машину сразу чуть-чуть подбрасывает, не очень хорошо она держит дорогу. Обратно ехал уже с грузом, в принципе нормально. Единственное, мне не понравилось, что по трассе у нее управляемость при таком большом грузе никакая...больше 80 км/ч на ней ехать страшно. Попадаешь в колею или просто по дороге едешь - машину здорово бросает. Задница присела, а нос задирается вверх, и задница болтается то туда, то сюда. Соответственно, приходится машину ловить. Управляемость груженой машины мне не понравилась...то ли слабые амортизаторы, которые не держат ее на дороге... но факт в том, что по трассе машину нужно ловить, когда она груженая. Удовольствие от вождения при этом навряд ли испытаешь. Что сказать по скоростям...Первая включается нормально, трогается без проблем, с минимальной подгазовкой на ровной дороге. Передаточное число подобрано оптимально. По разгону - пустую почему-то больше 120 не удалось разогнать. Груженая - больше 80 не рискнул, тем более по плохой погоде. По кузову и тенту вопросов к нет. Тент стандартный, "на выброс", так скажем. Надо все переделывать, как пишут многие реальные владельцы УАЗ "Профи" в своих отзывах, и это правда. Потому что зачехляться неудобно, все эти веревочки, крючочки, цеплять и наматывать очень неудобно. Надо делать с нижней растентовкой, и все тогда будет нормально. Я бы так сказал про УАЗ "Профи", что это две разных машины: когда она едет пустая, и когда она едет груженая. Когда она пустая, летишь по кочкам, ничего не чувствуется, все стыки в асфальте проходишь легко. На груженой чувствуешь каждый стык своей задней точкой. Сомневаюсь, что родная резина выдержит такие нагрузки. Фургон точно нужно дорабатывать, борта срезать, решать вопрос с удлинением. Хочу примерно удлинить раму на метр, плюс может немного нарастить. Но все это, как я узнавал - на усмотрение ГАИ. Дадут ГАИ разрешение или не дадут - будем уже думать дальше. Также еще планирую устанавливать газобалонное оборудование... Обтекатель, конечно же, нужно ставить, потому что на трассе здорово тормозит этот парус. Расхваленный менеджерами движочек ZMZ PRO работает нестабильно. Такое ощущение, что периодически подтраивает.  Измерил я расход на этой машине. У меня получилось космические 18,8 литров на 100 км. Ну и чего? Где тут ваши расхваленные 12 литров по книжке? Конечно, на бензине его эксплуатировать точно невыгодно! Поставим газ, посмотрим, сколько он будет хавать. И вообще, выгодно ли будет эксплуатировать эту машину с таким расходом? Также мне не нравится в этой машине как переключается коробка, точнее, как она работает - не впервые встречаю такое замечание в отзывах на УАЗ Профи. Коробка издает такой звук, словно бормашина в кабинете у зубного врача. Рукой берешь за рычаг - звук пропадает. То есть, видимо, вибрация от рычага передается в шестеренки и они там входят в какое-то зацепление. Особенно это заметно при груженой машине. Так что посмотрим, скорее всего, первым делом в этой машине сломается коробка. Уж очень неприятные звуки она издает. Видно, что коробка очень нагружена и ей тяжело, особенно когда переключаешься с повышенной на пониженную. Возможно, если ее поменьше загрузить, будут другие показатели, но я всегда использую машины по полной. Водительское место тесновато, маленькое расстояние между педальками, уж слишком близко они расположены. Двум взрослым мужикам сидеть уже некомфортно, постоянно будете задевать друг друга руками при переключении передач. На дальнее расстояние вдвоем не вариант ехать. В остальном по салону все нормально, вентиляция работает хорошо, печка греет жарко, бортовой компьютер работает, стеклоподъемники, центральный замок - довольно скромная комплектация, но все исправно. Шумоизоляция средняя, в основном слышно коробку, движок не слышно. Слышно, как ветер дует в тент. Газку даешь - идет небольшая вибрация по кузову от того, что движочек в натяг начинает работать, немножко начинает пластик дребезжать. Но почему-то вот именно пассажирская сторона. По минусам: больше всего мне не понравилось, как она управляется груженая. Машина гуляет по трассе, и это главный минус, который меня расстроил. Также огорчил огромный расход топлива, в этом Профи ГАЗели не конкурент. Стоит брать эту машину или нет? Все зависит от того, для каких целей она вам нужна. Я склоняюсь, что УАЗ Профи больше предназначен для сельских, проселочных дорог и небольшого бездорожья. Для города у нее большой угол поворота, проблематично парковаться. Но создатели при этом позиционируют ее как городской автомобиль для предпринимателей. 

by Семён on УАЗ Профи

Что это за десептикон-недоросток? Я даже придумать применение этому автомобилю не могу, в бизнесе он будет только помехой, как и в фермерстве, создали хрен пойми что и с боку бантик. Я даже на дорогах то его не втречал ни разу.

by valeri on УАЗ Профи

Ну и Зачем? кто это покупает? Можно понять патриотов и козлов,хотя тоже с трудом. Но вот это кому надо? Не позорьтесь, да еще и с ценой такой.

by Serega on УАЗ Профи

Покупал профи в фирму для работы, была нужна машина для развоза, доставки товара. Выбирал по грузоподъёмности и цене, читал отзывы реальных владельцев. С работой справляется, гружу по тонне максимум. По ходовым качествам похож на 469 уаз, при загруженном кузове козлит, перед задирается, а зад приседает, рулится плохо, зад жесткий, полосу ровно не держит, юлит, приходится постоянно подлавливать. Мотора хватает, расход 17 - 18 литров на 100 км. Постоянно гудит коробка, гул от нее будто работает вообще без масла, тоннель на полу сильно греется, передачи переключаются туго, даже после 20 тыс пробега ситуация никак не меняется. Главная его проблема это именно подвеска и конструкция, в городе с такой подвеской ездить некомфортно, груженым разгоняться страшно так как при любом повороте на скорости кузов начинает качать. Эта экономия в цене того не стоит, слишком специфичная машина.

Page 1 of 5:
«
 
 
1
2
3
4
5
 
»